Retour sur les 7 réunions publiques : la parole aux territoires

Depuis le 19 août 2026, les réunions publiques organisées sur les territoires de la CIREST, de la CIVIS, du TO, de la CASUD et de la CINOR, puis à Saint-Joseph, ont donné la parole aux habitant·es autour du projet de train Réunion Express, porté par la Région Réunion.

Questions-réponses, interventions du public ou encore tables rondes dans le Sud et le Nord : différents formats ont permis de recueillir interrogations, propositions et points de vigilance. Si chaque territoire possède ses spécificités, plusieurs grands sujets se retrouvent d’une réunion à l’autre.

Comment rejoindre une gare depuis les Hauts ? Où laisser sa voiture ou son vélo ? Comment articuler le train avec les bus et les autres réseaux existants ? Quels horaires, quelles fréquences et quels tarifs ? L’intermodalité et l’accès aux gares se sont imposés comme des sujets majeurs.

Dans l’Ouest, les échanges ont notamment souligné l’importance de ne pas reproduire une organisation des mobilités concentrée uniquement sur le littoral. Dans le Sud comme dans le Nord, la desserte des Hauts a également occupé une place importante dans les discussions.

Les participantes et participants ont ainsi exprimé une attente claire : penser le train comme une composante d’un réseau de mobilité plus large comprenant bus, cars, parkings et téléphériques, accessible aux différents territoires et aux différents publics.

Autre thème incontournable : le financement du projet et sa pérennité dans le temps. Qui financera sa construction et son fonctionnement ? Que se passerait-il en cas de dépassement des coûts ? Comment garantir sa continuité sur plusieurs mandats politiques ?

Ces interrogations, exprimées dès la réunion sur le territoire de la CIREST, se sont retrouvées dans plusieurs territoires.

Les échanges ont également porté sur les besoins énergétiques du futur réseau, son adaptation aux risques naturels et au changement climatique, ainsi que sur les choix de tracé et leurs conséquences foncières. L’emprise sur les terres agricoles et les éventuelles procédures d’expropriation ont notamment fait l’objet de questions.

Les retombées économiques du projet de train Réunion Express constituent une autre attente forte. Plusieurs contributions ont insisté sur l’emploi local, la formation et l’anticipation des compétences nécessaires à la construction, au fonctionnement et à l’entretien d’un futur réseau ferroviaire.

L’employabilité des jeunes a notamment été évoquée, tout comme la nécessité de préparer suffisamment tôt les formations permettant aux Réunionnaises et aux Réunionnais de bénéficier des emplois générés par le projet.

La politique tarifaire a elle aussi été abordée, avec une attention particulière portée à l’accessibilité du futur réseau pour les publics les plus modestes.

Au fil des réunions, une question transversale a progressivement émergé : quelles réponses apporter dès maintenant aux difficultés de déplacement ?

À Saint-Pierre, les participantes et participants ont interrogé les améliorations pouvant être engagées sans attendre 2035 et qui resteraient utiles quelle que soit la décision finale sur le train.

Une préoccupation également très présente lors de la réunion sur le territoire de la CINOR, résumée par cette question revenue à plusieurs reprises : « Et en attendant, dans les prochaines années, qu’est-ce qu’on fait ? »

Des attentes immédiates aux mobilités de demain, ces réunions publiques ont ainsi permis de faire émerger des préoccupations communes, mais aussi des propositions et des besoins propres à chaque territoire. Autant de contributions qui viennent désormais nourrir la suite du débat autour du projet de train Réunion Express.

©️ Crédits photos : Laurent Bouvier et ville de Saint-Joseph.