Projet d'unité de production de carburant d’aviation durable (REBOUND), de terminal multimodal de vracs liquides (DARA) et de leurs raccordements électrique et routier sur le grand port maritime de Dunkerque

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• ATLAS SAF NEWCO 2026
• TEPSA
• Grand Port Maritime de Dunkerque
• RTE

Le projet consiste en la construction de deux unités complémentaires :

• Le projet REBOUND de construction d'une unité de production de bio-SAF utilisant du bioéthanol avancé (fabriqué à partir de résidus agricoles, forestiers, de déchets municipaux) et de l'hydrogène bas-carbone produit sur site ou importé. Les installations REBOUND viseraient une capacité de production de 160 000 t/an de SAF à partir de 2031 et seraient composées de 5 à 6 unités principales couvrant l’ensemble de la chaîne de conversion ainsi que d’un ensemble d’utilités avancées (traitement des eaux, refroidissement, réseaux vapeurs, etc.). 

• Le projet DARA de création d'un terminal multimodal d’import-export et de stockage de vracs liquides d'une capacité totale de 145 000 m³ (50 réservoirs  de 1500 à 5000 m³), traitant des produits énergétiques (éthanol, bio-méthanol, SAF) et des produits chimiques (soude caustique, acides) pour les industries locales et européennes. Le terminal comprendrait également un système de pomperie, un réseau de canalisations (raccordement par pipeline avec le site REBOUND, le site voisin TEPSA STD et l'appontement), un poste de chargement de camions, une installation ferroviaire raccordée au réseau ferroviaire portuaire et la réhabilitation d'un appontement existant.

Des aménagements connexes sont également prévus, notamment : 

• Le raccordement de REBOUND au réseau électrique RTE par deux liaisons souterraines à 225 kV sur environ 8 km, afin de répondre au besoin estimé à hauteur de 63 MW de puissance.

• Des travaux conduits par le grand port maritime de Dunkerque (GPMD) de réaménagement d’un linéaire de voirie portuaire sur environ 500m.

Le projet viserait à produire 160 000 tonnes par an de SAF, afin de :

• contribuer à la décarbonation du secteur de l’aviation, en réponse aux objectifs européens d’intégration croissante de SAF, grâce à une réduction d’au moins 70% des émissions de gaz à effet de serre par rapport au kérosène fossile ; 

• répondre aux objectifs européens d’intégration croissante de SAF dans les aéroports européens (6% en 2030, jusqu’à 70% en 2050) ; 

• contribuer à l’émergence d’une nouvelle filière industrielle européenne, au servide dela souveraineté énergétique ;

• participer à la dynamique de réindustrialisation des Hauts-de-France et du Dunkerquois ; 

• offrir aux acteurs industriels du territoire de nouvelles solutions logistiques.

1,7 milliards d’euros, ainsi répartis :

• REBOUND : 1,5 milliard d’euros HT, financés sur capitaux propres, dette commerciale et par la recherche de subventions publiques (à ce stade, sont sollicités, d’une part, le Fonds pour une Transition Juste de la région des Hauts-de-France pour la phase de développement (20M€ envisagés) et l’Innovation Fund la Commission européenne (90M€ envisagés). D’autres sources d’aides sont recherchées, qui pourraient comprendre des prêts garantis ;

• DARA : 160 millions d’euros HT, financés sur capitaux propres à hauteur de 30%, par le recours à la dette et par de potentiels financements publics ;

• Les aménagements routiers du GPMD sont estimés à 500 000€ ;

• Le coût du raccordement électrique n’est pas encore connu au stade de la saisine.

• Dominique LANCRENON
• Anne-Marie ROYAL